这些“爽点”可以是满足慕强心理
的“爽文男主”，也可以是“世界五百强CEO给你开车门”的身份幻觉，甚至是“北京车展最老车模”的视觉奇观，但绝对不会是充满艰深术语的技术讲解，或者“孩子出生仍坚守岗位”的道德绑架。 被爽到的大众形成汹涌流量，把“红雷”推向车圈C位；其中一部分被转化为粉丝，甚至当场贡献订单。当其他CEO们仍然纠结于如何开发布会、做直播、造热点时，“红雷”已经带着流量绝尘而去，并酝酿下一波热潮。 车圈争相学习“红雷营销”，折射出汽车市场内卷的巨大压力。 目前，国内新能源车市 智利手机号码清单 场仍在快速扩大。今年第一季度，新能源车销量达万辆，同比增长%。月上半月，新能源乘用车零售渗透率为%，首次超过传统燃油乘用车。 不过，并不是每一家车企都享受到了增长红利，全行业的马太效应愈发明显。 上季度，两大头部车企比亚迪和特斯拉依然领跑；体量较小的造车新势力中，问界销量同比增长超倍；理想尽管遭遇Mega滑铁卢，但在L系车型的支撑下，依然增
https://lh7-us.googleusercontent.com/vpSnqTa96ZKetq0gSHoiw9-TI5UaSgfpsXB4n89w_nHWZpyBVgJae1qeFpXK7n4k23Ha9onVNoPZW7hhhR4ehb3fpDUqXnu5mQY0E6mY_0EhlmMnJx0FLo1NVwGUWdn3dJVjP0vO5U5AzqRk
长%。 其余车企的状况并不乐观。蔚来和哪吒均同比下滑，小鹏也只增长了不到%。被上汽寄予厚望的智己，第一季度仅售出万辆，全年销量目标则高达~万辆。 随着小米SU的开售，蔚小理及其他玩家的竞争压力继续加大。 销售端，蔚来、理想、智界等纷纷精准阻击，面向下定小米SU的消费者提供元补贴；比现有车型更便宜的新车也已经在路上。营销端，CEO们纷纷亲自上阵，几乎每天都有新车发布，或是老板直播。
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